Ιδιαιτερότητες ταξίαρχου Αεροπορίας Στρατού :: OMHROI.gr :: «Η Ελλάδα αλλάζει, θα αλλάξει και ο στρατός»

Κατηγορίες άρθρων

Επιλογές

· English version
· Αρχική σελίδα

· Καταθέστε άρθρα
· Στατιστικά επισκέψεων
· Αναζήτηση
· Συστήστε μας
· Στείλτε μας email

· Έξοδος μέλους
· Στοιχεία μέλους
· Προσωπικά μηνύματα
· RSS feed

Είσοδος μέλους

Εγγραφείτε μέλος εδώ. Ξεχάσατε τον κωδικό σας;

Στην παρέα μας

Αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένοι 82 ανώνυμοι επισκέπτες και 5 εγγεγραμμένα μέλη.

Είπαν...

Αυτά που φοβάσαι φίλε μου δεν είναι τίποτα. Όλα είναι στο μυαλό μας. There is no spoon.

--- Ανώνυμος επισκέπτης, Αύγουστος 2004

Aφησαν εποχή

· ΨΗΦΙΣΜΑ για τον εξορθολογισμό της στρατιωτικής υποχρέωσης
· ... και η απάντηση του ΥΠΕΘΑ.
· ΖΩΝΤΑΝΟΣ Διάλογος με τον Σπήλιο Σπηλιωτόπουλο!
· Συνέντευξη Παπαντωνίου στο OMHROI.GR
· The train
· O ΣΤΡΑΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΝΑΒΟΛΗ ΑΠΟ ΤΗ ΖΩΗ
· Επιχειρήματα ΥΠΕΡ / ΚΑΤΑ θητείας
· Η anti-συνταγματικότητα της θητείας
· Ωφέλη στρατευμένου από τη θητεία
· Officer: Προβληματισμός
· Το παίζουν «τρελοί» για να αποφύγουν τη θητεία
· Mουρλάκιας! (Ι5)
· Μια γυναίκα για το στρατό (που κάνει άντρες)
· Στράτευση στα 13!
· Δήλωση άρνησης στράτευσης
· ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗ σε 3 χρόνια
· Απογοητευμένο από τη ζωή το 25% των νεοσυλλέκτων
· Το πρόβλημα των σκατών στο Στρατό
· Η μέρα έρχεται, ο αλλαγής όχι
· Δραπέτης εξαφανίζεται με Hummer
· Για το κωλοστρατο σας
· «Δεν θα τους στείλω άλλο παιδί στο στρατό»
· ΑΙ ΣΤΡΑΤΙΩΤΑΙ....
· Ανταρσία από ομογενείς στρατιώτες
· Χρόνου Φείδου (το 24ωρο ενός ΥΕΑ)
· Military legends
· LOS STELECHOS....
· ΓΙΑΤΙ ΕΙΜΑΙ ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΟΣ ΠΟΥ ΕΙΜΑΙ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΤΡΑΤΟΥ
· Γιατί παραιτείται ένας στρατιωτικός
· EΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΟΠΛΙΤΕΣ...ΜΙΑ ΠΛΗΓΗ ΑΚΟΜΗ ΣΤΙΣ ΤΟΣΕΣ ΑΛΛΕΣ...
· Ανακρίνεται ο ΜΟΝΟΜΑΧΟΣ
· Nόμιμος ο συνδικαλισμός και στις ΕΔ
· Έλληνες καταδρομείς - Βασανιστές προσφύγων
· Τα όργανα της ιεραρχικής ανανδρίας
· Ούτε Δίκαιο Ούτε Χρήσιμο
· ΝΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΡΓΕΙΤΑΙ Ο ΣΤΡΑΤΟΣ
· Ο Στρατηγός, το οικοσύστημα των εξοπλισμών και το φάντασμα της Δημοκρατίας
· Προμήθειες και μίζες
· Το χακί πατριωτικό-παρασιτικό κύκλωμα
· Αναφορά στο Γκρέκο (Mέρος A')
· Αναφορά στον Γκρέκο (Μέρος Β')

Ράδιο Τσαρούχι: Ιδιαιτερότητες ταξίαρχου Αεροπορίας Στρατού
ΠΑΣΟΚ, Δευτέρα 26 Φεβρουαρίου 2007

Θέμα: « Ενώ με σειρά ερωτήσεων μας, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, καταγγείλαμε σειρά από ουσιαστικές παραλήψεις και «κατά το δοκούν» ερμηνείες των κανονισμών και των διατάξεων, από πλευράς του Ταξίαρχου (ΑΣ) Πατρινού Γεωργίου , Υποδιευθυντή της Διεύθυνσης Αεροπορίας Στρατού του ΓΕΣ , {Αντιπροέδρου της επιτροπής Διερεύνησης του Ατυχήματος για την πτώση του ελικοπτέρου CHINOOK την 11ης Σεπτεμβρίου 2004 και Προέδρου της επιτροπής αξιολόγησης και παραλαβής των Επιθετικών Ελικοπτέρων Apache AH-64D} ,που εκθέτουν την χώρα και δεν συμβάλλουν στη διαδικασία ουσιαστικής διαλεύκανσης του αεροπορικού ατυχήματος της 11ης Σεπτεμβρίου 2004 και την έκδοση σχετικού πορίσματος , η Πολιτική Ηγεσία του ΥΠΕΘΑ, άπλετα του παρείχε κάλυψη και προστασία, για να φτάσουμε στο δημοσίευμα της Εφημερίδας "Πρώτο Θέμα" της Κυριακής 25ης Φεβρουαρίου 2007 που "φωτίζει την ιδιαιτερότητα του" πλήττοντας όμως ταυτόχρονα την εικόνα των Αξιωματικών των Ενόπλων Δυνάμεων ».

Έχοντας υπόψη:

Ότι με σειρά ερωτήσεων μας καταγγείλαμε πως η ασφάλεια των πτήσεων στην Αεροπορία Στρατού που αφορά πρωτίστως το προσωπικό και δευτερευόντως τα μέσα , αποτελεί παιχνίδι στα χέρια ορισμένων , οι οποίοι απολαμβάνουν ευνοϊκής μεταχείρισης και προνομίων και ενώ η Πολιτική Ηγεσία γνωρίζει, όχι μόνο αδιαφορεί αλλά συνεχίζει την τακτική της προώθησης των «γαλάζιων παιδιών» και του ειδικού «κομματικού» προγραμματισμού.
Ότι δημοσίευμα της Εφημερίδας "Πρώτο Θέμα" της Κυριακής 25ης Φεβρουαρίου 2007 με τίτλο: "Ο Ταξίαρχος με το κόκκινο στρινγκ που …εξιχνιάζει την πτώση του CHINOOK " αναφέρει πως Ταξίαρχος της Αεροπορίας Στρατού, σερφάρει στο διαδίκτυο ,διαφημίζοντας την ιδιαιτερότητα του , με το ψευδώνυμο "perip“, διατηρεί καρτέλα σε ιστοσελίδα Βρετανικού γκέι κλάμπ –στην οποία παραδέχεται την χρήση ναρκωτικών-αναζητώντας ερωτικούς συντρόφους.
Ότι στην φωτογραφία ,που συνοδεύει το δημοσίευμα, αναγνωρίζεται το πρόσωπο του Ταξιάρχου (ΑΣ) Πατρινού Γεωργίου , o οποίος είναι:
- Υποδιευθυντής της Διεύθυνσης Αεροπορίας Στρατού του ΓΕΣ.
- Αντιπρόεδρος της επιτροπής Διερεύνησης του Ατυχήματος για την πτώση του ελικοπτέρου CHINOOK την 11ης Σεπτεμβρίου 2004
- Πρόεδρος της επιτροπής αξιολόγησης και παραλαβής των Επιθετικών Ελικοπτέρων Apache AH-64D.
Ότι δράσεις και συμπεριφορές του Ταξίαρχου (ΑΣ) Πατρινού Γεωργίου μας έχουν απασχολήσει με κατάθεση ερωτήσεων ,στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, όπως:
1. Την Ερώτηση με αριθμ. 9012/22-3-2006 με θέμα την Πτώση του ελικοπτέρου CHINOOK,όπου ανάμεσα σε άλλα καταγγείλαμε πως:" το τελευταίο διάστημα Αξιωματικοί της Αεροπορίας Στρατού, Ανώτατοι Αξιωματικοί των Ενόπλων Δυνάμεων αλλά και ειδικοί στη διερεύνηση αεροπορικών ατυχημάτων διατυπώνουν σοβαρά ερωτήματα που έχουν να κάνουν με την σύνθεση της επιτροπής, αλλά και με τις μέχρι τώρα ενέργειες της, εκφράζοντας επιφυλάξεις όσον αφορά την επάρκεια γνώσεων και ειδικής τεχνικής εκπαίδευσης στελεχών της Επιτροπής…και σας ερωτούσαμε :
  Αληθεύει ότι οι ισχύοντες Κανονισμοί δεν επιτρέπουν το διορισμό μελών της Επιτροπής ως ιεραρχικά ανώτερων στελεχών των ΕΔ, στην ευθύνη των οποίων υπάγεται η μονάδα στην οποία ανήκε το μοιραίο Ε/Π CHINOOΚ;
  Παρέχονται με την ισχύουσα σύνθεση της Επιτροπής Διερεύνησης δυστυχήματος όλες οι θεσμικές και δεοντολογικές εγγυήσεις ότι θα αξιολογηθούν αντικειμενικά οι έγγραφες αναφορές του συγκυβερνήτη του μοιραίου Ε/Π, Αντισυνταγματάρχη (ΑΣ) Παπασπύρου Δημήτριου, που επισήμανε τα προβλήματα συντήρησης λόγω έλλειψης τεχνικού προσωπικού και επεσήμανε ότι αν υπάρχουν ευθύνες να καταλογισθούν;
  Αληθεύει ότι από τα επτά (7) μέλη της Επιτροπής Διερεύνησης του Δυστυχήματος του Ε/Π CHINOOΚ και μάλιστα με δικαίωμα ψήφου μόνο δύο (2) έχουν εκπαιδευτεί στα Ε/Π CHINOOΚ;
  
  Στην απάντηση σας με την Φ. 900α /5003/8503/14 Απριλίου 2006 , προσφέρετε πλήρη κάλυψη , αφού αναφέρετε: "Οι ορισθέντες στην Επιτροπή Διερεύνησης του Αεροπορικού Ατυχήματος - με βάση τη διαταγή ανασυγκρότησης της επιτροπής και τις αντίστοιχες τροποποιητικές - δεν έχουν διοικητική σχέση με την 1η ΤΑΞΑΣ και τις Μονάδες της" αποκρύπτοντας πως :
  ο Ταξίαρχος Πατρινός Γεώργιος Διοικητής της 1ης ΤΑΞΑΣ με βάση τους κανονισμούς δεν θα έπρεπε να οριστεί μέλος της επιτροπής αφού υπό τις διαταγές του υπαγόταν η μονάδα στην οποία ανήκε το μοιραίο Ε/Π CHINOOK.
  οι έγγραφες αναφορές του συγκυβερνήτη του Ε/Π, Αντισυνταγματάρχη (ΑΣ) Παπασπύρου Δημήτριου, Διοικητή του 4ου ΤΕΑΣ, που επισήμανε τα προβλήματα συντήρησης λόγω έλλειψης τεχνικού προσωπικού δεν θα αξιολογηθούν; Και αν υπάρχουν ευθύνες δεν θα καταλογισθούν; αφού στον Ταξίαρχο Πατρινό Γεώργιο Διοικητή της 1ης ΤΑΞΑΣ , μέλος της επιτροπής απευθυνόταν ο νεκρός πλέον συγκυβερνήτης.
2. Την Ερώτηση υπ’ αριθμ. 13939/7-9-2006,με θέμα την Πτώση ελικοπτέρου CHINOOK όπου ανάμεσα σε άλλα καταγγείλαμε την " Απαράδεκτη και μη προβλεπόμενη , σύμφωνα με τους κανονισμούς, στελέχωση της επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων σε Αξιωματικούς και Υπαξιωματικούς της Αεροπορίας Στρατού, Τεχνικού και Υγειονομικού, οι οποίοι δεν πληρούν τις δέουσες προϋποθέσεις και ζητούσαμε :
  
  Να κατατεθεί αντίγραφο του πτυχίου Αγγλικής γλώσσας του Προέδρου (Δντή ΓΕΣ/ΔΑΣ) και του Αντιπροέδρου (Υδντή ΓΕΣ/ΔΑΣ Ταξιάρχου Πατρινού Γεώργιου) της Επιτροπής που να δηλώνει το επίπεδο γνώσεως της Αγγλικής γλώσσας.
  Να κατατεθούν τα αντίγραφα πτυχίων των μελών της επιτροπής που έχουν ολοκληρώσει την εκπαίδευση στο Σχολείο Ασφαλείας Πτήσεων της Πολεμικής Αεροπορίας
  
  Στην απάντηση σας με την Φ. 900α /5211/8762/2 Οκτωβρίου 2006, , προσφέρετε πλήρη κάλυψη , αφού αναφέρετε: "Σύμφωνα με τα καθοριζόμενα στο ΕΕ 1–12, δεν απαιτείται ο πρόεδρος, αλλά και οποιοδήποτε άλλο μέλος της Επιτροπής Διερεύνησης, να είναι γνώστης της αγγλικής γλώσσας".
3. Την Ερώτηση με αριθμ. 10150/27-4-2006 με θέμα την Πτήση Ελικοπτέρου με πρόβλημα στον δείκτη καυσίμων από Ν. Ρόδο ‘όπου ανάμεσα σε άλλα καταγγέλλαμε πως " ο ελλιπής έλεγχος των καυσίμων που διαθέτουν τα κλιμάκια του ΣΕΜ στις νήσους του Ανατολικού Αιγαίου έχει ως αποτέλεσμα τα παρακάτω περιστατικά:
  Τέλη Φεβρουαρίου «καθηλώθηκε» Ε/Π UΗ-1Η της 1ης ΤΑΞΑΣ στην 95 ΑΔΤΕ (Ν. Ρόδο) λόγω τεχνικού προβλήματος στον ενδείκτη ποσότητας καυσίμου και το κλιμάκιο επισκευών του 307 ΤΣΥΑΥ δεν μπόρεσε να αποκαταστήσει την βλάβη, παρά την πέραν του δέοντος προσπάθεια του προσωπικού του.
  Μέσα Μαρτίου 2006 άλλα δύο (2) Ε/Π UΗ-1Η του ίδιου Σχηματισμού απεστάλησαν στην Ν. Ρόδο, με αποτέλεσμα και αυτά να «καθηλωθούν» στην 95 ΑΔΤΕ μετά τον ανεφοδιασμό τους, με το ίδιο πρόβλημα που είχε παρουσιάσει το πρώτο Ε/Π UΗ-1Η.
  Στη Ν. Ρόδο βρίσκονταν σχεδόν ένα μήνα «καθηλωμένα» τρία (3) Ε/ΤΤ 1/Η-1Η με την ίδια βλάβη, την οποία αδυνατούσε να εντοπίσει και να αποκαταστήσει το 307 ΤΣΥΑΥ.
  Ότι πριν από την «καθήλωση» αυτών των τριών (3) Ε/Π UΗ-1Η στη νήσο Ρόδο είχαν επισκεφτεί την 95 ΑΔΤΕ άλλα τρία (3) Ε/Π της 1ης ΤΑΞΑΣ (διαφορετικών Μονάδων) τα οποία παρουσίασαν και αυτά την παραπάνω βλάβη στο σύστημα καυσίμου. Τα Ελικόπτερα όμως αυτά δεν «καθηλώθηκαν» από τα πληρώματα, αλλά με ευθύνη τους επέστρεψαν στην βάση τους, παραβαίνοντας έτσι τους κανόνες ασφαλείας πτήσεως.
  Ότι ένα από τα έξι (6) παραπάνω Ε/Π ήταν το Ε/Π 622 του 3ου ΤΕΑΣ που κατέπεσε οτα Γιαννιτσά.
  Ότι άλλα δύο (2) από τα έξι (6) Ε/Π βρίσκονταν εδώ και σχεδόν ένα μήνα για συντήρηση στο 307 ΤΣΥΑΥ (Στεφανοβίκειο Μαγνησίας), με αδυναμία αποκατάστασης της βλάβης.
  
  και σας ερωτούσαμε :
  Ποιος και γιατί διέταξε να ιπταθούν άλλα δύο (2) Ε/Π UΗ-Η1 στην Ν. Ρόδο, αφού ήταν γνωστό ότι ήδη υπάρχει πρόβλημα με άλλο Ε/Π του ίδιου Σχηματισμού στην νήσο;
  Πως επέτρεψε ο Ταξίαρχος Πατρινός Γεώργιος, Υποδιευθυντής της Διεύθυνσης Αεροπορίας Στρατού του ΓΕΣ που είναι και χειριστής Ε/Π, την πτήση του Ε/Π 622 με βλάβη κατάστασης κόκκινου και «πήραν» την ευθύνη μετακίνησης του Ε/Π από τη Ν. Ρόδο στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας οι χειριστές του πληρώματος;
  Σας ενημέρωσαν, όταν διέταξαν κατά παράβαση των ισχυόντων κανονισμών την πτήση των τριών Ε/Π με βλάβες από τη Ν. Ρόδο στη βάση τους θέτοντας σε κίνδυνο προσωπικό και μέσα, αντί να εξασφαλίσουν είτε την ασφαλή μεταφορά τους με πλοίο στην ΕΑΒ, είτε την μεταφορά τους με άλλα αεροπορικά μέσα, ώστε να διαπιστωθούν τα αίτια της βλάβης:
  Εάν ναι, έγιναν οι απαιτούμενες ενέργειες ή όχι από την ΓΕΣ/ΔΕΜ και ΓΕΣ/ΔΑΣ;
  Αναφέρθηκε ή όχι η βλάβη που παρουσίασε το Ε/Π 622 στη Ν. Ρόδο στα μητρώα του Ε/Π που κατέπεσε στα Γιαννιτσά;
  Γιατί αυτή αποκρύφτηκε;
  Ποιος είναι υπεύθυνος για την μη αναφορά της βλάβης, όταν στο ίδιο Ε/Π επέβαιναν δύο ανώτατοι Αξιωματικοί, δηλαδή ο νυν Γενικός Επιθεωρητής Στρατού και ο νυν Υποδιευθυντής της Διεύθυνσης Αεροπορίας Στρατού του ΓΕΣ ,Ταξίαρχος Πατρινός Γεώργιος;
4. Την Ερώτηση με αριθμ. Ερώτηση 7905/21-2-2006 με Θέμα Προσωπικό και Μέσα Αεροπορίας Στρατού, ‘όπου ανάμεσα σε άλλα καταγγείλαμε πως " Παρά τις συνεχείς και φιλότιμες προσπάθειες των Διοικητών του 1ου -2ου και 3ου ΤΕΑΣ που στέκονται δίπλα στο δοκιμαζόμενο προσωπικό τους, προσπαθώντας με ότι έχουν στη διάθεση τους να ελαφρύνουν την ταλαιπωρία τους , αυτό δεν έχει καταστεί εφικτό , καθώς μέρα με τη μέρα οι αντοχές των στελεχών δοκιμάζονται σε οριακό σημείο … οι συνεχείς εκκλήσεις των Διοικητών του 1ου-2ου και 3ου ΤΕΑΣ προς τα προϊστάμενα κλιμάκια για επίλυση των προβλημάτων που δημιουργήθηκαν από τις αποφάσεις τους έμειναν χωρίς αντίκρισμα… αποτέλεσμα της αδιαφορίας για την διαμορφωθείσα κατάσταση είναι ο αριθμός των παραιτουμένων στελεχών να αυξάνεται συνεχώς σημειώνοντας ρεκόρ παραιτήσεων το 2005 και το 2006 σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια .
  Τραγική συνέπεια όλων των παραπάνω είναι τις νυχτερινές ώρες της 20ης Φεβρουαρίου 2006 να έχουμε την συντριβή του Ε/Π UH-1Η του 3ου ΤΕΑΣ στην περιοχή Μελίσσι Γιαννιτσών με αποτέλεσμα τον θάνατο τεσσάρων (4) άξιων στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων.
5. Την ερώτηση με αριθμ. 13728/1711/30-8-2006 με θέμα την Ασφάλεια Πτήσεων Αεροπορίας Στρατού, ‘όπου ανάμεσα σε άλλα καταγγείλαμε πως " ενώ το τελευταίο διάστημα τα αεροπορικά ατυχήματα στην Αεροπορία Στρατού διαδέχονται το ένα το άλλο η Πολιτική Ηγεσία όχι μόνο επιδεικνύει μια νοσηρή υστέρηση και αδράνεια στην αναγνώριση του προβλήματος αλλά και αδυνατεί να λάβει τα μέτρα εκείνα που θα φέρουν άμεσα και απτά αποτελέσματα και θέταμε τα παρακάτω ερωτήματα:
  
  Αληθεύει ότι, λόγω της εφαρμογής της «αποκατάστασης δικαιοσύνης» υπάρχουν χειριστές που είναι εκπαιδευμένοι σε 3 έως και 5 αεροπορικά μέσα και οι οποίοι συνεχίζουν να απολαμβάνουν το «προνόμιο» των ειδικών εκπαιδεύσεων, ενώ υπάρχουν αρκετοί χειριστές που είτε δεν έχουν ακόμα εκπαιδευτεί σε ένα ειδικό μέσο, είτε όντως εκπαιδευμένοι σε ένα ειδικό μέσο υπηρετούν σε Μονάδα διοικητικής μέριμνας και υποστήριξης;
  Μήπως αυτό αποτελεί μέτρο προώθησης των «γαλάζιων παιδιών» και ειδικού «κομματικού» προγραμματισμού;
6. Την Ερώτηση με αριθμ. 8813/16-3-2006 με θέμα την Συντριβή ελικοπτέρου UH-1H622 ΤΟΥ 3ου ΤΕΑΣ
7. Την Ερώτηση με αριθμ. 11064/24-5-2006 με θέμα 2ου ΤΕΑΣ
8. Την Ερώτηση με αριθμ. 4451/11-11-2005 με θέμα την Διαχείριση και λειτουργία 4ου ΤΕΑΣ
9. και σειρά άλλων ερωτήσεων που πάντα ο Ταξίαρχος (ΑΣ) Πατρινός Γεώργιος , πότε ως Διοικητής της 1ης ΤΑΞΑΣ και πότε ως Υποδιευθυντής της Διεύθυνσης Αεροπορίας Στρατού είχε πρωταγωνιστικό ρόλο και εσείς πάντα του παρείχατε εμπιστοσύνη και κάλυψη.
Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

1.Είναι σε γνώση σας δημοσίευμα της Εφημερίδας "Πρώτο Θέμα" της Κυριακής 25ης Φεβρουαρίου 2007;

2.Έχετε συναισθανθεί το μέγεθος της πολιτικής σας ευθύνης για τις επιλογές σας, καθώς και για τη συνεχή κάλυψη που παρείχατε του Ταξίαρχο (ΑΣ) Πατρινό Γεώργιο ,Υποδιευθυντή της Διεύθυνση Αεροπορίας Στρατού του ΓΕΣ;

3.Είστε σε θέση να διαβεβαιώσετε πως o Ταξίαρχος (ΑΣ) Πατρινός Γεώργιος εξασκεί υπεύθυνα τα καθήκοντα του Υποδιευθυντή της Διεύθυνση Αεροπορίας Στρατού του ΓΕΣ που του έχετε αναθέσει ;

4.Είστε σε θέση να διαβεβαιώσετε πως o Ταξίαρχος (ΑΣ) Πατρινός Γεώργιος εξασκεί υπεύθυνα και με επάρκεια τα καθήκοντα του Αντιπρόεδρου της επιτροπής Διερεύνησης του Ατυχήματος για την πτώση του ελικοπτέρου CHINOOK την 11ης Σεπτεμβρίου 2004 που του έχετε αναθέσει ;

5.Είστε σε θέση να διαβεβαιώσετε πως o Ταξίαρχος (ΑΣ) Πατρινός Γεώργιος εξασκεί υπεύθυνα τα καθήκοντα του Πρόεδρου της επιτροπής αξιολόγησης και παραλαβής των Επιθετικών Ελικοπτέρων Apache AH-64D που του έχετε αναθέσει ;

6.Σε ποιο Στρατιωτικό Νοσοκομείο υπέστη την τελευταία προληπτική ετήσια υγειονομική εξέταση ;

7.Έχετε ενημερωθεί αν κατά την ετησία τακτική υγειονομική εξέταση ανιχνεύτηκε χρήση ψυχοτρόπων ουσιών (ναρκωτικά);

8.Είστε σε θέση να διαβεβαιώσετε πως "εξωθεσμικά κέντρα" και αδιαφανή κυκλώματα δεν έχουν επηρεάσει την άσκηση των καθηκόντων που του έχετε αναθέσει;

Κύριε Υπουργέ,
από όσα ήδη περιγράψαμε και σε συνδυασμό με τα αναπάντητα ερωτηματικά σειράς ερωτήσεων μας πάνω στο συγκεκριμένο θέμα, καθίσταται σαφές ότι η αδιαφορία , η νοσηρή υστέρηση και αδράνεια από μέρους σας,στην αναγνώριση του προβλήματος εξέθεσαν εσάς προσωπικά , την χώρα γενικότερα , αλλά και τις Ένοπλες Δυνάμεις. Γνωρίζοντας πως η ουσιαστική διαλεύκανση του αεροπορικό ατυχήματος της 11ης Σεπτεμβρίου 2004 , αποτελούν συνισταμένη στις σχέσεις της χώρας μας με άλλα κράτη, όπως επίσης και η έκδοση πορίσματος αποτελεί σημαντικό γεγονός για τις οικογένειες του μακαριστού Πατριάρχη Αλεξάνδρειας, της συνοδείας του και των άξιων στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων, σας καλούσαμε επανειλημμένα να λάβετε ουσιαστικά μέτρα για την διαλεύκανση της υπόθεσης και να ελέγξετε άμεσα όλους εκείνους που η νοοτροπία τους, αποτελεί τροχοπέδη στην περάτωση της έρευνας και αυξάνει τον κίνδυνο αρνητικών επιπτώσεων σε πολυεπίπεδη βάση

Κύριε Υπουργέ ,
Πιστεύουμε ο διασυρμός που υφίστανται αυτή τη στιγμή τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων να σας προβληματίσει σοβαρά για να μην επαναλάβετε παρόμοια λάθη, στον λίγο χρόνο που θα ηγείστε ακόμα του ΥΠΕΘΑ.

Οι Ερωτώντες Βουλευτές
Μιχάλης Καρχιμάκης
Γιώργος Ντόλιος
Θάνος Μωραΐτης
Μάρκος Μπόλαρης
Λεωνίδας Γρηγοράκος
Βασίλης Γερανίδης
Χρήστος Αηδόνης
Γιάννης Δριβελέγκας

OMHROI.GR> Ερώτηση βουλευτών ΠΑΣΟΚ

Τα σχόλια είναι πνευματική ιδιοκτησία των συντακτών τους και καμία ευθύνη δεν φέρουμε για το περιεχόμενό τους.

Re: Ιδιαιτερότητες ταξίαρχου Αεροπορίας Στρατού
Ανώνυμος 26 Φεβ 2007 - 03:29

Καλά οι τύποι του ΠΑΣΟΚ έχουν ξεφύγει....τώρα τους φταίει η ομοφιλοφυλία, την προηγούμενη εβδομάδα τους έφταιγε η ανυποταξία!...Αυτοί είναι χειρότεροι από τον Καρατζαφέρη! Ετσι Ετσι....ΝΟΥΜΕΡΑ